Крутой тюнинг американских авто (40 фото)

Много клёвых тачек!)

Половина уродство, когда опускают низко создаётся вспечетление ржавой хачёвской копейки или волги, перегруженной картошкой :D

лично меня американские тачки не впечатляют, если только Додж Вайпер

несбыточная мечта

Вот не понимаю переделок с подвеской.
Зачем?
быстро и безопасно на ней наверное не поедешь?

Smiler,
Хочешь сказать машины такого стиля как(stance, RestoCal, Rat look-они тоже низкие) похожи на чурбанские ведра? тогда мне тебя жаль...
.anchen,
В отношении нашего Российского автопрома(Ваз, Иж, Газ, Москвич) могу сказать,что если данные машины сделать ниже то существенно уменьшается перспектива полежать на боку при входе в поворот... И в конце концов это красиво-это стиль!
Единственные минусы- не удобно передвигаться зимой во дворах(так как в большинстве сугробы) и цеплять дном ямы(в любое время года) но в ямах как и в сугробах виноваты явно службы которые за это отвечают. А вездесущий миф: "Если сделаешь ниже-вся подвеска развалиться" так и остается мифом. В конце-концов когда, что либо делаешь в том числе и "махинации с подвеской" все делать надо с умом и по уму:)

PUNK77,
То есть разницы между подвесками, пневматической и традиционной, нет?

.anchen,
Почему же нет, есть, (если речь идет именно о занижении и поездкам по дорогам, а кроме дорог есть поездки в сервис и т.д.) на пневме тумблер шелкнул стал "выше" и брюхом не цепляешь(удобнее) а пильнув пружины такого же не сделаешь(логично же ну!) Пилить пружины-бюджетный вариант, ставить пневмо-нужны деньги. Собственно главные их различия это цена, и удобство передвижения по дорогам( на пневме само собой удобнее,но она значительно дороже "Бюджетного варианта")

Ну а вобще Google в помощь там написано более подробно, и со всевозможными примерами и доказательствами:)